Tp.HCM kiến nghị gỡ vướng mắc cho 6 dự án công trình giao thông trọng điểm trên địa phận

Như báo báo của Sở GTVT Tp.HCM, dự án đường vành đai 3 được duyệt cách đây gần 10 năm (tháng 9/2011) nhưng tới nay vẫn không tiếp cận đâu. con phố xuất hiện tổng chiều dài tầm 98,54 km đi qua địa phận Tp.HCM (quận 9 cũ, những huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh) và đi qua những tỉnh tỉnh đồng nai, Long An.

Với những khó khăn sẽ nhiều lần nêu, Sở GTVT kiến nghị rõ ràng với dự án công trình thành phần 1A (tỉnh lộ 25B – Dầu Giây) cần xem xét sắp đặt nguồn vốn trung ương khái niệm giá thành giải phóng mặt bằng (GPMB) tăng thêm của dự án công trình thành phần này. Còn dự án công trình thành phần 1B (đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây tới xa lộ TP TP thủ đô), sở kiến nghị Bộ GTVT sớm tuyển chọn nhà dự án, triển khai khởi công vào quý 3/2021. Riêng những đoạn còn sót lại, kiến nghị Thủ tướng lãnh đạo triển khai hoàn thiện vào thời điểm 2021-2025.

khái niệm dự án công trình đường đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, sở kiến nghị lãnh đạo Tổng doanh nghiệp lớn Đường đường cao tốc Việt Nam ưu tiên sắp đặt đủ vốn để triển khai công tác bồi thường GPMB và khẩn trương xây dựng hoàn thiện những đoạn sẽ xuất hiện đủ mặt bằng.

Riêng dự án công trình đường vành đai 4 xuất hiện số vốn lên tới 100.000 tỉ đồng, được duyệt cách đây hơn 8 năm (tháng 4/2013), với chiều dài tầm 198 km đi qua địa phận những tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, tỉnh bình dương, tỉnh đồng nai, TP.HCM và Long An nhưng tới nay vẫn không triển khai. Vì vậy, ngành giao thông TP kiến nghị Thủ tướng lãnh đạo Bộ GTVT doanh nghiệp lớn trì tìm tòi toàn thể những nội dung về đường vành đai 4. vào đó, tìm tòi tổng thể phương án, quy mô dự án, phân kỳ dự án, hình thức dự án, tham gia với những tuyến giao thông chính vào vùng. Đồng thời tìm tòi, xem xét để xuất hiện cơ chế hỗ trợ một phần vốn ngân sách trung ương thời điểm 2021-2025 cho tuyến đường này.

Về tuyến metro số 1, theo Sở GTVT, hiện phát sinh vướng mắc vào việc xác định tiện ích vốn vay ODA cấp phát từ ngân sách trung ương theo tiện ích tiền yen hoặc tiền đồng? rõ ràng, tỉ giá cả quy đổi giữa loại đồng và yen cần rõ ràng để xác định tiện ích vốn vay ODA cấp phát từ ngân sách trung ương.

Trên cơ sở tham mưu của Ban quản trị đường sắt khu đô thị Tp.HCM và Sở KH và ĐT, UBND TP sẽ xuất hiện công văn ngày 19/3/2021 kiến nghị Phó Thủ tướng Phạm Bình Minh xem xét, chấp thuận doanh nghiệp lớn trì một buổi thao tác làm việc với sự tham gia của lãnh đạo Bộ ngân sách và lãnh đạo Bộ KH và ĐT tháo gỡ vướng mắc, làm cho xong dứt điểm sự việc.

Với ga đường sắt Bình Triệu (quận Thủ Đức cũ) được duyệt cách đây tám năm, rộng 41 héc-ta nhưng tới nay cũng vẫn giậm chân tại chỗ. Tại cuộc họp tháng 3/2021 giữa Phó doanh nghiệp lớn tịch UBND TP Lê Hòa Bình và Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn sẽ cơ bạn dạng thống nhất xem xét triển khai triển khai công tác bồi thường, tái định cư vào thời điểm 2021-2025 để sớm xúc tiến kế hoạch dự án triển khai xây dựng ga theo thiết lập. Vì vậy, Sở GTVT kiến nghị Thủ tướng lãnh đạo Bộ GTVT sớm triển khai triển khai theo nội dung sẽ thống nhất tại cuộc họp trên.

Một ga trọng điểm khác là ga Thủ Thiêm (duyệt năm 2013) được xác định là ga đầu mối, gồm xuất hiện tuyến đường sắt vận tốc cao Bắc – Nam, tuyến đường sắt Tp.HCM – sân bay Long Thành và những quy mô phương tiện giao thông công cộng khác (metro số 2, buýt nhanh gọn lẹ BRT). ngày này hầu hết những tuyến đường tham gia với ga này đều đang “nằm trên giấy”, đồng thời cơ quan tác dụng cũng không thể xác định những giải pháp tổ chức khu vực thiết lập kiến trúc, cảnh vật trên mặt khu đất và khu vực xây dựng ngầm… làm cơ sở lập đồ án thiết lập rõ ràng xây dựng tỉ lệ 1/500 khu vực nhà ga Thủ Thiêm.